Para ser sinceros, no sabía muy bien como titular mi primer “blog”. Tampoco tenía muy claro qué escribir en él. Para que veáis que suerte la mía, un mismo número ha solucionado mis dos problemas. Ese número no es otro que el 29.
Y por qué el 29 y no el 1263, os preguntareis. Muy sencillo: es mi número. No me refiero a que me lo haya comprado ni nada por el estilo. Es mi número porque es con el que corrí mi primera carrera. Fue un domingo, como es normal. Para ser más exactos, un 8 de Febrero (si queréis saber el año, sólo tenéis que tirar de calendario y ver en que año cayó en domingo el 8 de Febrero. Os doy una pista: no hace más de 5 años). Por aquel entonces, sólo hacía un año que montaba en moto, aunque de ese año, 3 meses y medio había estado apartado de ella. Realmente estaba sustituyendo a mi hermano, que estaba lesionado y me permitió correr con su moto, una preciosa KTM 125 SX. Yo estaba muy nervioso, quizás un poco asustado. Pero no me importaba, porque estaba a punto de cumplir mi sueño: ser piloto. Las cosas no me fueron muy bien que se diga, ya que me caí varias veces y tuve algún problemilla. Sin embargo, cuando estábamos recogiendo para volver a casa, mire esa KTM con mi número en ella y pensé: joder, lo he conseguido!
Ahora que os he contado esto, puede que vuestra pregunta sea: ¿Y por qué corrió con el número 29? Pues por si alguien se lo pregunta, también lo voy a contar. La verdad es que es bastante sencillo. Cuando empecé a montar en moto y comprobé que en un futuro no muy lejano podría correr, pensé que a parte de moto, necesitaría un número. Pero no me valía cualquiera. Quería que me dijese algo, algún recuerdo, alguna sensación… Entonces recordé dos números relacionados con las motos y viendo esto me dije a mi mismo: vaya, que suerte, el de en medio está libre! Como habréis sabido, esos números eran el 28 y el 30. El 28 era el de Alex Crivillé, un piloto que siempre me ha caído bien. El 30, el de José Luís Cardoso. Un magnífico piloto, pero mejor persona, al que siempre he admirado y seguido.
Se que algunos de vosotros pensareis que Cardoso no es comparable a Álex Crivillé. Pues sabed que bajo mi punto de vista, os equivocáis. Puede que José Luís no haya ganado mundiales, que no haya estado en el mejor equipo en 500 o en Motogp o que no sea un ídolo de masas. Pero eso es así sólo por una razón, porque nunca ha tenido la oportunidad, porque nunca ha tenido las mejores motos. Si las hubiese tenido, os aseguro que por lo menos habría luchado por varios títulos mundiales y personalmente, creo que habría ganado más de uno, porque el tío es un máquina en su trabajo. A parte de subirse a la moto y “enroscarle al mango”, Cardoso trabaja con su equipo más que ninguno. Y eso lo sé porque lo he visto. Actualmente, Cardoso está corriendo en el Campeonato de España de Velocidad tras varios años muy duros en Superbikes y Motogp, donde una vez más corrió con “hierros”. Sin embargo, no se rindió y volvió al CEV para correr en la F. Extreme, donde es el piloto con el récord de victorias en un año. Para que veáis que no os engaño cuando os digo que él trabaja más que ninguno, puedo deciros que en la última carrera del CEV, en Valencia, mientras los demás ya estaban cenando, a eso de las 9 y media de la noche, él seguía en su box con sus mecánicos, viendo como podían sacarle más a la moto. Y vaya si lo hicieron, ya que en el Warm-up el piloto sevillano fue segundo. Ya en la carrera, cuando se disponía a tirar fuerte, tuvo una fea caída, que provocó que los jueces de carrera mostrasen la bandera roja. Cardoso salió de la grava en camilla, aunque por suerte, poco después se fue en scooter hasta su box. Mientras que la mayoría de pilotos hubiesen ido a encerrarse a su caravana para no ver a nadie, él se quedó allí, haciéndose fotos con todos y cada uno de los que se lo pedían. Y con una sonrisa para cada uno! Después de ver y vivir esto y otras muchas cosas que me guardo para mi, sólo puedo decir que Cardoso es así. Es amable con todos y aporta sin pensar en recibir. Un magnífico piloto, pero mejor persona.
