Esa pregunta sería contestada afirmativamente por los “mandamases” de los campeonatos más prestigiosos con una frialdad absoluta, estoy seguro. Sin embargo, permítanme que exprese mis dudas sobre todas esas historietas a cerca de la seguridad de los pilotos. Yo, sinceramente, creo que más que la seguridad de los pilotos, les importa la seguridad de las cuentas bancarias. No quiero decir con ésto que no les preocupe, aunque sea mínimamente, la seguridad. Lo que quiero decir es que para “ellos” prima el dinero antes que la integridad física de los pilotos.
Digo eso porque sólo de esa forma me explico que los que se auto-denominan responsables de campeonatos como Motogp y que se jactan de haber hecho un campeonato seguro y de que ya no se vean apenas pilotos cojos en los paddocks, hagan correr a esos mismos pilotos en circuitos como Laguna Seca o el futuro Indianápolis. Si, a mi no me cuadra que después de hablar tanto sobre la seguridad, cada vez se vaya a circuitos menos seguros y lo que es todavía más asombroso, se abandonen otros de nueva construcción, con escapatorias muy amplias, como es el caso de Turquía. ¿Y por qué sucede esto? Muy simple: mientras que en Turquía son pocos los que aportan dinero, en EE.UU. sobran a patadas. Y claro, es mejor arriesgar la vida de los pilotos antes que dejar de ganar algún millón, aunque sea a costa de ver como más de un piloto se empotra contra un muro por falta de escapatorias o ver como otro piloto se retuerce de dolor durante más de 20 minutos sin atención médica porque para que la ambulancia llegue hasta él es necesario sacar bandera roja porque no hay caminos auxiliares. Que quieren que les diga, a mi me parece vergonzoso (y si no, que se lo pregunten a Melandri y a Hoffman). Pero claro, hay que llevar carreras a Estados Unidos, porque hay que “expandir” el motociclismo. Por eso, ahora también tendrán que jugársela en Indianápolis, donde usarán una parte del circuito oval como recta principal.
Pero desafortunadamente, estas cosas no suceden solo en Motogp. Las Superbikes no se quedan cortas. Después de ver como el Lausitz, en la última curva, los pilotos abrían gas teniendo justo de frente un muro sin ningún tipo de protección o ver como después de arrastrar varios metros, las motos volvían a aparecer en plena trazada cuatro curvas después, me doy cuenta de que allí tienen el mismo problema. Pero no es sólo eso. La próxima carrera será en Vallelunga, otro circuito que no tiene pistas auxiliares para ambulancias y que tiene los muros demasiado cerca en varios puntos. Sinceramente, no lo entiendo. Es más, me parece absurdo.
Sin embargo, afortunadamente, no todos los campeonatos son iguales. No tenemos que irnos muy lejos para encontrar el campeonato, al menos para mi, más seguro. Ese no es otro que el CEV, donde sus responsables han preferido correr sólo 7 carreras en 4 circuitos de los más seguros del mundo antes que hacer más carreras en otros circuitos de seguridad escasa. Si señor, un 10 para ellos en ese aspecto.
Para terminar, quiero hacer una reflexión que espero que también se planteen los responsables de los campeonatos. Esa reflexión no es otra que la de ver que se está tentando demasiado a la suerte. Y deseo con todo mi corazón equivocarme, pero cómo dice el refrán, “El que la sigue la consigue”. Esperemos que por una vez, el refrán se equivoque.
